Tågresor och tysk järnvägstrafik med förbättringspotential

Läste den fine författaren och folkhemsjournalisten Göran Greiders text i Dala-Demokraten om en jobbigt strapatsrik tågresa med tidningen Vi ner till Verona. Stor igenkänningsfaktor där för alla som då och åker tåg. Vanskliga projekt. Men ofta går det ändå hyggligt bra. Precis som han, liksom andra, erfarit är det inte någon helt bra ordning och reda ens med den tyska tågtrafiken heller. Reste själv härom veckan tåg runt i östra Tyskland med start från Berlin. Såväl deras ICE-tåg (snabbtåg) som lokal- och regiontåg, knappast prickfritt utan väl återkommande sena. Också ICE-tågen och sedan missade anslutningar med sen ankomst till olika slutmål. Precis som hos oss i Sverige är en grundorsak otillräckliga investeringar och eftersläpande underhållsberg som inte åtgärdats i tid. Och samma sak gäller kritiken rörande den helt otillräckliga överföringskapaciteten på det tyska elnätet från norr till söder. Något som nu, äntligen säger tyskarna, ska börja åtgärdas. Detta med hjälp av en jätteorder på 147 miljarder kr som det på området kraftöverföring världsledande Hitachi (f d Asea) i Ludvika nyligen fått. Något som lett till 2 000 nya jobb där. En av alltför få, nödvändiga infrainvesteringar som Merz koalitionsregering (med SPD) som nu är på väg. Den digitala infrastrukturen är t ex inte heller i nivå alls med en modern industrinations kravbild. Men upprustningen går långsamt. Leveransen är låg av regeringens alla utlovat investeringar för att få bättre fart på den tyska ekonomin. En ekonomi som ännu kämpar med nära nog nolltillväxt också i år. Samma var det i fjol och även året innan dess. Lika knackigt ser det även att bli med tyska ekonomin för 2027. - Merz (med svåra slitningar i koalitionen med SPD) pratar mycket men har hittills fått alldeles för lite gjort av allt sitt prat, som en man sa till mig när vi gick runt i dynamiskt växande Leipzig i Sachsen. Och det missnöjet kommer att visa sig i de olika delstats- och kommunvalen i höst. Precis som det redan så gjort i flera delstatsval i västra Tyskland i vår. Och tyvärr - med tanke på klimatet - är det lång väg kvar tills vi i såväl Tyskland som övriga Europa har ett sammanhållet och väl fungerande järnvägssystem. Alltför mycket återstår att göra innan vi är där! Robert Björkenwall (Publicerad i bl a Arbetarbladet m fl) : https://demokraatti.fi/kronika-en-kaotisk-tagresa-och-tysk-jarnvagstrafik-med-stor-forbattringspotential